Jak vybrat motorový olej požadovaný pro horizontální směrovou vrtačku?

1. Výběr motorového oleje vyžadovaného horizontální směrovou vrtačkou.

<1>Nesmí být možné přidávat různé motorové oleje do stejného podvozku současně. Když je teplota relativně nízká, je nutné často vyměňovat motorový olej horizontální směrové vrtačky. Když však do horizontální směrové vrtačky přidáváme nový olej. Při použití motorového oleje se ujistěte, že jste před jeho výměnou spotřebovali veškerý předchozí motorový olej.

<2>Nepřidávejte olej do podvozku horizontální směrové vrtačky, když je horká. Při výměně motorového oleje nezapomeňte vypnout spuštěnou horizontální směrovou vrtačku, abyste zajistili, že motorový olej v horizontální směrové vrtačce a pouze tehdy, když je teplota přidávaného motorového oleje přibližně stejná. doplnit motorový olej.

<3>Při přidávání motorového oleje do horizontální směrové vrtačky to musí být přiměřené a ne příliš velké.

2. Opatření pro instalaci horizontálního směrového vrtacího vodícího kola

(1) Symetrie středové osy kulatého otvoru čepu na obou koncích hřídele vodícího kola horizontální směrové vrtačky je mimo toleranci. Po montáži se podélná osa vodícího kola neshoduje s podélnou osou rámu koleje.

(2) Osy kulatých otvorů kolíků zařízení na obou koncích hřídele vodícího kola nejsou rovnoběžné a zařízení vodícího kola je tvarováno tak, aby se naklánělo.

Kromě toho, pokud má vodicí kolo vady zpracování, způsobí také "ohryzávání kolejnic". Například, když je centrální rameno vodícího kola spuštěno, dojde k axiálnímu posunutí a průměry oběžných drah na obou koncích jsou různé, takže napínací síla dvou automobilových pásů je různá a je snadné jej přenášet . Pohybující se pot, přípojnice oběžné dráhy není rovnoběžná s osou čepu řemenu automobilu, což způsobuje, že trať částečně prokluzuje.

Horizontální směrová vrtačka, "hlodání kolejnic" způsobené válečky Horizontální směrová vrtačka, úlohou válečků je přenést váhu stroje na pás na obočí.

Když se stroj pohybuje, kromě odvalování po povrchu kolejnice koleje také upíná kolej, aby se zabránilo jejímu bočnímu sklouznutí. Když se stroj otáčí, vede také k bočnímu klouzání pásu po zemi. Válce jsou rozděleny na jednostranné a dvoustranné.

3. Hlavní důvody, proč vodorovné směrové vrtací podpěrné válečky "ohlodávají kolejnice" jsou:

(1) Upevňovací šrouby opěrného kola jsou uvolněné, což způsobuje změnu nebo zkosení axiální polohy opěrného kola.

(2) Středová příruba opěrného kola je během zpracování posunuta.

(3) Tvořící čára oběžné dráhy není rovnoběžná s osou kolíku dráhy, aby dráha klouzala do stran.

(4) Průměry oběžných drah na obou koncích válečků jsou různé.

(5) Při zpracování opěrného kola je axiální rozměr oběžné dráhy příliš malý, takže mezera mezi ní a dráhou je menší než mezera mezi vodicím kolem a dráhou, což způsobuje "ohryzávání kolejnice".